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京浜ソアリングクラブ掲示板

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3月21日(土) 佐々本 3/21,19:16 No.10129 返信 (t)
ASK21×8 junior×2

関宿の一番発航はKSC 前席IOKさん

>> 画像タイトル:img20200321191722.jpg -(Diet 2949 KB→229 KB)

無題 佐々本 3/21,19:17 No.10130
本文なし



画像タイトル:img20200320193445.jpg -(184 KB)

C130-R Chi・Cago 3/20,19:34 No.10126 返信 (t)
下総飛行場のRW19に進入中の大型機 C130-Rですかね。

>> 画像タイトル:img20200320193629.jpg -(Diet 295 KB→124 KB)

RJTL Chi・Cago 3/20,19:36 No.10128
AIPによれば、ゴーアラウンドで目指す先はWaypoint THONE
関宿の5NM以内ですね。



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豆バス 3/18,11:53 No.10117 返信 (t)
早めに上がった時にはすぐに電車に乗らないで、川間駅のカフェにて駅前広場を見ながらコーヒーを一杯。

>> 画像タイトル:img20200318145840.jpg -(Diet 271 KB→157 KB)

グラマン・アベンジャー(模型です) 3/18,14:58 No.10118
昔、自分らのグライダーを置かせて貰っていた格納庫内のお隣に退役したアベンジャーが翼をたたんで置いてあったので、細部も見ました。時に操縦席を見せてもらったりしました。
1800HPの馬鹿でかい単発機です。
作戦時には哨戒型と攻撃型の2機ペアで飛行したらしいです。
私たちの場所にあった機体は輸送型で、操縦席後部に6席位?の座席がしつらえてあります。


>> 画像タイトル:img20200319085447.jpg -(Diet 443 KB→113 KB)

ゼロ戦の操縦席 3/19,08:54 No.10119
@成田航空宇宙科学館



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羽田航空神社 日野の住人 3/17,14:30 No.10115 返信 (t)
羽田へ行って来ました。
お陰様で寿命が一年延びました。

>> 画像タイトル:img20200325134552.jpg -(Diet 812 KB→118 KB)

A350 3/25,13:45 No.10141
写 3/23 @HND


>> 画像タイトル:img20200325134628.jpg -(Diet 866 KB→98 KB)

無題 3/25,13:46 No.10142
本文なし



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今日の成田第一ターミナル出発ロビー 海野 3/16,12:35 No.10114 返信 (t)
アジア路線は欠航だらけ、ヨーロッパ方面もチラホラ欠航しています。

>> 画像タイトル:img20200317144605.jpg -(132 KB)

無題 日野の住人 3/17,14:46 No.10116
国内線も。
それに、飛んでいる便もこんなに空席があるのでしょうか。田舎に帰る便は、大体満席なのですが。



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朝の霧続き Kt 3/15,20:53 No.10113 返信 (t)
10時前に北エンドから滑走路を見たところ、幻想的です。


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朝の霧 Kt 3/15,20:51 No.10112 返信 (t)
珍しい関宿の霧です。
堤防の上から南を見たところ。


画像タイトル:img20200315200703.jpg -(Diet 1034 KB→369 KB)

3月15日(日) 佐々本 3/15,20:07 No.10108 返信 (t)
今日は関宿会員全体で滑走路整備でした 参加の皆様お疲れさまでした
写真は北側エンドの排水溝の異物除去中です

>> 画像タイトル:img20200315200723.jpg -(Diet 721 KB→261 KB)

無題 佐々本 3/15,20:07 No.10109
本文なし


>> 画像タイトル:img20200315200754.jpg -(Diet 346 KB→71 KB)

無題 佐々本 3/15,20:07 No.10110
午後13時半ごろ どこまでも飛んでいけそうなクラウドストリートが



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CH-47 3/14,07:26 No.10103 返信 (t)
本文なし

>> 画像タイトル:img20200314072717.jpg -(101 KB)

UH-1 3/14,07:27 No.10104
本文なし


>> 画像タイトル:img20200314072811.jpg -(63 KB)

AH-1 コブラ 3/14,07:28 No.10105
本文なし



画像タイトル:img20200313073405.jpg -(124 KB)

B737 3/13,07:34 No.10099 返信 (t)
(脚カバーがない)
頻繁に離着陸する国内線機では脚ブレーキ/タイヤが熱くなりすぎるため空中にて風に当ててタイヤを冷やすのだそうです。
>> 無題 NY 3/13,09:28 No.10100
たぶん、多少空力が悪くなるよりカバーと機構分の質量軽減の方が効果があったのでしょうね。
もしカバー付が冷却に問題あるとすると、タイヤがたくさんあるB747などは「T/Gは30分に1回」などの制限みたいなものがあったんでしょうか?
ギアを下ろして300km/h以上の風に当てれば一瞬で冷えそうです。
>> 無題 3/13,16:23 No.10101
暑い夏場には飛行機がスポットインすると直ぐにブレーキを外してチョークを入れ、専用の送風機でタイヤ・ハブ周辺に空気をぶっかける作業を始めます。
そうしないとタイヤ内温度が上がってしまい、空気膨張でタイヤ圧が上がり過ぎ調整弁が働き、空気を逃がしてしまい「フラットタイヤ」が起きます。
これをやってしまうと再度空気を入れ直す(又はタイヤ交換)に手間がかかり、出発遅延の元となるのです。
>> 無題 NY 3/13,16:26 No.10102
なるほど、だからキンキンに冷やしておくわけですね。


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